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  6月19日，G15沈海高速宁波西坞至麻岙岭段改扩建工程要点控制性工程——，圆满完结了悉数152根吊杆的装置与张拉施工。这标志着大桥主桥正式脱离暂时支架，进入自主受力状况，昂首挺立，为后续桥面铺装及全线通车奠定坚实基础。

  东江系杆拱桥是鄞奉高架桥的要害组成部分，选用左右幅分离式规划，每座主桥跨度均达190米，造型好像展翅的提篮，技能杂乱，精度要求极高。全桥152根吊杆对称散布在拱肋与桥面之间，好像桥梁的“筋骨”，而这根“筋”搭得准禁绝、拉得紧不紧，必定的联系到大桥寿数与未来行车安全，这152根吊杆装置好像“牵线搭桥”，要求有必要精准。

  施工过程中，项目团队秉持“对称同步、分级分次、均衡受力、精准可控”的准则，提早编制专项施行工程的计划及安全技能交底，完结空间核算模型模拟、张拉参数验算和工艺实验作业，有用规避了不对称张拉或许引发的结构偏移、应力不平等危险。现场一起启用四套大型张拉设备，严厉依照规划次序分批次、分等级完结张拉。

  为保证精准“牵线搭桥”，该项目团队还建立了智能化全过程监测系统。张拉期间，技能人员全程旁站值守，实时监测每根吊杆的索力值、延伸量及桥梁拱肋、系梁的变形数据，并与理论数据来进行比对，及时作出调整，保证每一根吊杆索力均匀、受力均衡，各项方针均严控在标准答应差错范围内。针对高空作业、重物吊装等高危险环节，项目团队执行常态化安全巡查、岗前安全训练及设备出场核验，完结了“零危险、零缺点”的安全质量方针。

  今年以来，项目指挥部环绕“奋勇当先年”要求，锚定方针、挂图作战，全线建造持续提速。东江系杆拱桥拱肋合龙、吊索张拉提早完结；杨梅岭水库1号桥梁下部结构及悬浇梁收官，水上栈桥撤除结束；前金高架桥台州方向架梁贯穿，凫溪2号桥钢箱梁架起完结，累计交通导改约18公里，为年度方针完结打下坚实基础。

  下一步，项目指挥部将持续抢抓施工黄金期，会集霸占单幅40公里交通导改使命、地道贯穿等要害工程，保证年度方针圆满完结。